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山西鋼鐵企業(yè)異口同聲表示，希望政府與鐵路部門協(xié)商，給用路大戶鋼鐵企業(yè)下浮鐵路運輸費用，幫助企業(yè)降低物流成本，提高競爭力。
事實上，早在去年11月，海鑫鋼鐵的破產(chǎn)重整已經(jīng)為鋼鐵行業(yè)敲響警鐘。未來鋼鐵企業(yè)面臨的困擾會很多，諸如現(xiàn)階段民營鋼企的資金問題。
業(yè)內(nèi)人士表示，海鑫的破產(chǎn)重整不會是最后的案例，如果鋼鐵市場需求繼續(xù)下滑，加之金融機構(gòu)不斷扎緊鋼鐵信貸口袋，這樣的事件還會發(fā)生。
現(xiàn)實比想象還要來得殘酷。海鑫事件給山西乃至全國的鋼鐵行業(yè)的忠告是，如果天津鋼管廠產(chǎn)能不能及時整合，未來將是整個鋼鐵行業(yè)的滑鐵盧之戰(zhàn)。
值得警惕的是，盡管山西鋼鐵企業(yè)對此已有足夠的認識，但山西鋼鐵企業(yè)的兼并重組這些年實際上沒有邁出實質(zhì)性的步伐。產(chǎn)品單一、集中度差仍然是制約山西鋼鐵行業(yè)發(fā)展的主要障礙。
這些鋼鐵企業(yè)的負責人希望得到政府的重視，他們建議政府和行業(yè)協(xié)會積極鼓勵和推動優(yōu)勢企業(yè)實施兼并重組。政府應當對優(yōu)勢企業(yè)的兼并重組實行優(yōu)惠政策，調(diào)動優(yōu)勢企業(yè)兼并重組的積極性。同時，應積極研究劣勢企業(yè)的退出機制，保證兼并重組的順利進行。
“對于維穩(wěn)鋼鐵行業(yè)，海鑫鋼鐵破產(chǎn)重整這桿大旗不能倒下，哪怕只是精神層面。”郭志勇說。
5月底出臺的《京津冀及周邊地區(qū)大氣污染聯(lián)防聯(lián)控2015年重點工作》，給河北省的任務之一是化解粗鋼產(chǎn)能500萬噸、生鐵產(chǎn)能500萬噸。
由于高能耗企業(yè)聚集，排放量大，河北在京津冀區(qū)域大氣治理中承擔的任務自然更重。而天津鋼管廠作為傳統(tǒng)支柱行業(yè)之一，鋼鐵被推到了產(chǎn)業(yè)調(diào)整最前沿，這河北來說，可謂是“傷筋動骨”的調(diào)整。
去年河北省鋼產(chǎn)量達到1.85億噸，約占全國鋼產(chǎn)量的1/4。正如河北省省長張慶偉所說：“世界每生產(chǎn)9噸鋼，就有1噸是河北生產(chǎn)的。”
然而，在中央提出大力削減鋼鐵等行業(yè)過剩產(chǎn)能的要求下，河北正面臨巨大的削減產(chǎn)能壓力。2013年，國務院提出5年內(nèi)壓縮8000萬噸鋼鐵產(chǎn)能，其中6000萬噸的壓縮任務落在河北，這一削減目標也被列入了《河北省大氣污染防治行動計劃實施方案》。
上述《重點工作》明確，河北省化解粗鋼產(chǎn)能500萬噸、天津鋼管廠生鐵500萬噸�！逗颖彼{皮書：河北經(jīng)濟社會發(fā)展報告(2015)》指出，在京津冀治理霧霾、大規(guī)模壓減過剩產(chǎn)能的背景下，河北省GDP、財政收入明顯下滑，處于“壯士斷腕”的“陣痛”時期。
全國工商聯(lián)環(huán)境商會秘書長駱建華告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，6000萬噸鋼鐵產(chǎn)能差不多是6個首鋼的規(guī)模。一個首鋼20萬人，由此推算，河北削鋼會涉及到超百萬人就業(yè)。
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