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敢于向黑暗宣戰(zhàn)的人，心里必須充滿(mǎn)光明。“有貨，有錢(qián)，無(wú)司機(jī)”近兩日朋友圈被其瘋狂刷屏，難道線螺需求一躍而起，供不應(yīng)求？“金九”真的初來(lái)乍到？我們不禁為其一顫，深入分析，詳細(xì)了解之 后，才知貨運(yùn)物流才是這調(diào)侃句的“主人”。據(jù)了解，運(yùn)輸新政策的到來(lái)，會(huì)使運(yùn)費(fèi)單價(jià)上調(diào)33.6%左右，再增加相應(yīng)稅金，運(yùn)價(jià)起碼漲35%。 運(yùn)費(fèi)的上漲帶動(dòng)調(diào)坯廠家的原料成本提高，順其后推，天津市大無(wú)縫鋼管廠成品現(xiàn)貨自然會(huì)隨其上行，然想象中的世界終究只是想象，運(yùn)費(fèi)政策出臺(tái)伊始的拉漲如“曇花一現(xiàn)”。客戶(hù)尋 不來(lái)，司機(jī)放小假，“小哥倆”的止步不前，使無(wú)縫鋼管市場(chǎng)漲跌輪回，線螺獨(dú)自走在尋常的平緩價(jià)位。本周?chē)?guó)內(nèi)鋼坯、進(jìn)口礦價(jià)小幅波動(dòng)，焦煤、焦炭?jī)r(jià) 格繼續(xù)上漲，鋼廠成本繼續(xù)攀升。按完全成本測(cè)算，多數(shù)建筑鋼材生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)入虧損局面。而《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》9月21起實(shí)施，使得物流成 本大幅上升，部分地區(qū)噸鋼運(yùn)輸成本上升30%以上，對(duì)煤炭、焦炭運(yùn)輸市場(chǎng)影響更加明顯，物流成本的上升，必然會(huì)攤到上下游兩端。成本對(duì)當(dāng)前鋼價(jià)的支撐力度 已明顯趨強(qiáng)。今年的九月非彼尋常，“沉睡”的線螺毫無(wú)“蘇醒”之意。就本周線螺而言，用“市場(chǎng)格局動(dòng)蕩不定，市價(jià)漲跌無(wú)統(tǒng)一風(fēng)向，庫(kù)存低位實(shí)屬常態(tài)，天津市大無(wú)縫鋼管廠心乏暫觀 望”32字來(lái)形容已全面概括。對(duì)于現(xiàn)有價(jià)位，大多無(wú)縫鋼管商家持樂(lè)觀態(tài)度，主要緣由是因?yàn)樾枨蟮兔�，產(chǎn)品較陳舊，市場(chǎng)雖時(shí)有小幅漲跌使其摸不到頭腦，但終究市場(chǎng)沒(méi) 有出現(xiàn)跌宕起伏的震蕩局面，這樣的市場(chǎng)雖然讓人感覺(jué)“昏昏欲睡”，但值得欣慰的是他們依舊有利可尋，只不過(guò)利潤(rùn)來(lái)的速度有所放緩而已。面對(duì)如此不堪的線 螺，眾商家翹盼終端味蕾打開(kāi)的時(shí)機(jī)，那么線螺能否東山再起？答案并沒(méi)有唯一，但從短期來(lái)看，支撐價(jià)位上漲的消息遲遲未來(lái)，就現(xiàn)有需求來(lái)說(shuō)，行情穩(wěn)中偏弱運(yùn) 行位處首位。進(jìn)入九 月以來(lái)，各鋼廠實(shí)行“輪班上崗”制，其意為鋼企因庫(kù)存承壓大，從而采取檢修，停產(chǎn)的相關(guān)措施，各企業(yè)根據(jù)自身情況及需要安排短缺的型號(hào)生產(chǎn)，即“供給與需 求相契合”。對(duì)于市場(chǎng)現(xiàn)存的起伏與跌宕，低庫(kù)存，實(shí)屬市場(chǎng)常態(tài)，無(wú)縫鋼管商家應(yīng)懷有“知足常樂(lè)”的心態(tài)走貨為宜。從市場(chǎng)上了解到，隨著今日期螺上漲，帶動(dòng)起貿(mào)易商的拉漲熱情，今日早盤(pán)安陽(yáng)本地主導(dǎo)品牌價(jià)格小幅上調(diào)。原材料方面：午后唐山、昌黎鋼坯漲30，現(xiàn)普碳方坯含稅出廠2120。鋼廠方面：目前安鋼螺紋依然錯(cuò)峰生產(chǎn)，減產(chǎn)力度較大，同時(shí)今日起2800 m³高爐檢修，坯料或?qū)⒗^續(xù)不足。綜合來(lái)看，受期螺和鋼坯帶動(dòng)，預(yù)計(jì)明日天津市大無(wú)縫鋼管廠市場(chǎng)價(jià)格或小幅上行。http://www.szjxzs.com/